Classic Cars and Lifestyle gaat over de leukste plekjes in Nederland, fotografie en klassieke en moderne auto's. Er is ook een youtube kanaal. Iedere week verschijnt daar een nieuwe video. Klik op de link om te kijken.
Link ophalen
Facebook
Twitter
Pinterest
E-mail
Andere apps
Alfa Romeo 1750 GTV of MG CGT?
In 1967
kwam er een nieuwe MG op de markt. Dat was de MG C. Hij was verkrijgbaar als
roadster en als GT. De nieuweling moest de opvolger worden van de Austin Healey
drie liter. Het moederconcern waar MG toe hoorde had namelijk
besloten dat de
Austin Healey 3 liter niet meer zou worden gemaakt omdat hij in Amerika niet
meer aan de steeds strengere milieu- en veiligheidseisen kon voldoen. Omdat de
nieuweling de Big Healey moest opvolgen lag er onder de motorkap net als in de
Healey ook een motor met zes cilinders in lijn met een inhoud van bijna drie
liter. De C en de CGT werden geen succes. Dat is bekend. Eind 1969 stopte de
productie al weer. Er zijn in totaal ongeveer9000
bedrag van HFL 885,00 bij. Voor de Alfa Romeo was je in 1969 HFL 15.980,00
kwijt. Voor HFL 2.000,00 minder had je een volbloed Italiaanse sportwagen. Met
evenveel pk als de C. In december 1996 ruilde ik een Alfa Roemeo 1750 GTV in.
Daar heb ik een tijd dagelijks mee gereden tot het moment dat de auto terwijl
hij geparkeerd stond door een vrachtwagen werd gegrepen. Hij had een enorme
hoeveelheid schade. Ik had geen tijd en zin om hem te maken en de GTV werd
met
schade verkocht. Ik kocht mijn CGT in 2000. Die heb ik zelf volledig
gerestaureerd. In 2003 kon ik er mee gaan rijden. Een kleine tien jaar nadat ik
de GTV had verkocht kon ik mijn GTV weer
terug kopen. Hij reed nog prima maar de achterkant was erg roestig geworden en
er moest flink aan de auto worden gelast. Net als bij mijn CGT had ik eerst alle
boeken verzameld die er over de auto waren. Ik had zelfs de zeer zeldzame
originele partslist weten aan te
schaffen. Daarvoor moest ik een hele partij
Alfa Romeo onderdelen kopen. Daar kreeg
ik twee kratten boeken bij met de partslist. Het kostte me heel veel tijd en
energie om al die spullen weer te verkopen maar dat terzijde. Ik had eindelijk het
felbegeerde boek. Het was de bedoeling om alle onderdelen van de GTV te
verzamelen en dan aan de slag te gaan. Maar ik was in die tijd ook met de
restauratie van een MG C bezig en het ontbrak me aan tijd en geld om de GTV
aan
te pakken. Om die reden nam ik wederom afscheid van de GTV. Als ik meer tijd
had gehad en de auto wel had kunnen restaureren was de CGT waarschijnlijk in de
verkoop gegaan. Om de simpele reden dat ik de Alfa GTV veel lekkerder vond
rijden. De 1750 GTV had een soepel schakelende vijfbak en op alle wielen
schijfremmen die ook nog eens prima bekrachtigd waren. De CGT had een vier
versnellingsbak met overdrive. Hij had schijfremmen voor en trommelremmen
achter met een heel vervelend afstelmechaniek en omdat de Girling servo niet
meer nieuw te koop was had ik er een Lockheed servo in moeten zetten maar die
werkte veel minder goed dan de Girling bekrachtiger. Ik had een speciaal
stuurhuis in de CGT geplaatst maar de GTV stuurde toch lichter. Met de vijfversnellingsbak
trok je in de 1750 GTV moeiteloos op naar 140 kilometer per uur terwijl de CGT
duidelijk langzamer was. De MG CGT werd van binnen heel erg
warm. Dat vond ik
helemaal niet prettig en last but not least was de CGT een stuk dorstiger dan
de 1750 GTV. De CGT bleef echter en heb ik gehouden tot eind 2011. Toen is hij
verkocht omdat ik er helemaal niet meer mee reed. Dat vond ik zonde want van
stilstaan worden auto’s alleen maar slechter. Ik heb ook een korte video gemaakt. Klik op: https://youtu.be/uHh5Vg81ljkOp de Facebookpagina staan nog meer leuke foto's. Klik om ze te zien op: https://www.facebook.com/media/set/?vanity=classiccarsandlifestyle&set=a.3631290630329827
